MOTO GUZZI V7Ⅲ special 購入

Posted by がたぱしゃ（gatapasya） on 23 2020　 47　 0

まだコロナ禍が収束していない状況下なのですが、

本日、新しい愛車「モトグッチ V7Ⅲ スペシャル」が納車されました。

今まで14年間、スズキの「バンディット1200S」に乗り続けてきました。

カウリングのお陰で高速走行も楽チン、タンデムの長距離走行でもあまり疲れず走れました。

何より油冷エンジン独特の鼓動感が心地良く、お気に入りのバイクでした。

しかし最近歳をとったせいで、このバイクの重さが気になり乗るのが億劫になってきました。

パニアケースを付けているので、総重量が250kg位あるのです。

昨年5月に妻と1泊のツーリングから帰ってきて我が家の駐輪場に止めようとした時、

サイドスタンドが正しく出ていなかったようで久しぶりにバイクを倒してしまいました。

以前なら「よいしょ！」とすぐにバイク起こせたのですが、

なかなかバイクを起こすことが出来ず、妻に起こすのを助けてもらいました。

また最近は坐骨神経痛で停車時につま先に重い車重が掛かると痛むことがあるし、

安全性を考えて、そろそろABS付きのバイクに乗り換えたい気持ちもありました。

なのでもし買い替えるとしたらバンディットより軽い650cc～750ccくらいのバイクで、

足付きが良くてタンデムツーリングも楽なバイクが欲しいのですが、
最近の国産車のラインナップには、なかなかそういうバイクが見付かりません。

そもそも最近流行りの、リアが跳ね上がってスカスカのバイクはどうもダメです。

ロボットに変形しそうなやつも苦手です。

そんな中で、どうにか候補に上がったのは、まずホンダの「NC750X」です。

トルク型のエンジンで、タンデムグリップもカウリングもあり良さそうなのですが、

実際に実車を見ると、何ぶんにもプラスティックだらけで非常に安っぽいのです。

ツーリング用と割り切るならOKなのですが、所有欲が全く湧いてきません。

スズキの「Ｖストローム650」は、以前から気になっていたバイクです。

エンジンの評判も良く、スクリーンもパニアケースのオプションもありタンデムも楽そうですが、

アドベンチャー系のバイクは、何より足付きが悪いのが問題です。

実際にバイク屋で跨ってみたのですが、やはりつま先立ちになりました。

ヤマハのトレーサー900とかもツーリング向けで良さそうだと思ったのですが、

シート高を見てすぐに却下。もう国産バイクも売れない日本のことは考えてなさそうです。

その他に候補になりそうなのは、カワサキの「W800」でした。

旧車好きの私にとってW650の発売時から気になっていたバイクなのですが、

なぜか650の時代から実車を見ると欲しくなくなるのです。

上から見たタンクとシートの繋がり具合の形状が好きでないのが原因だと思います。

しかも、ファイナルエディションを出したのに裏切るように復活したW800は、

重量が増えてなんとバンディットとあまり変わらない重さになってしまいました。

国産車に良い候補が無いので外車はどうかな？と思い、まずはBMWを見てみました。

昔は憧れだった水平対向のＲシリーズは、重いし200万円以上するところで却下です。

Ｆシリーズなら少し安く軽いのですが、シートが高くてこれならＶストロームで充分です。

トライアンフのT100も旧車好きの私には魅力なのですが、

調べてみて驚いたのは、乾燥重量がバンディットより10kg以上重いのです。

水冷エンジンになってしまったし、これじゃなぁ・・・

と、いろいろ外車を検索していて見つけたのが「モトグッチV7Ⅲ」でした。

空冷Vツインのエンジンは低回転からトルクのあるタイプでタンデムも楽そうですし、

何より乾燥重量が189kgとバンディットより30kgも軽く、昔乗っていたZ400FXと同じ重さです。

価格もW800と然程変わりません。

そこで昨年12月下旬にディーラへ行って「V7Ⅲストーン」というモデルに試乗してみました。

初めて乗るビッグＶツイン、アイドリングではハンドルがブルブルと震えるし、

縦置きエンジンなのでアクセルを吹かすと車体が右に傾きます。

乾式クラッチだしシャフトドライブだし、もう恐る恐る走り出したのですが、

走り出してすぐに「何だ、普通じゃん」と思いました。

エンジンはもっと「ドコドコ」と走るのかと思いきや、意外と軽快に回ります。

思ったよりエンジンに鼓動感が無くて少々ガッカリしましたが、その分、乗りやすい。

乾式クラッチも特に違和感は無いし、シャフトドライブの癖も殆ど感じませんでした。

ただシフトチェンジのフィーリングはイマイチでＮが出し難い。

走ると、何よりハンドリングがナナハンとは思えない程軽快なことに驚きました。

このハンドリング軽さは、バンディットの重さが気になり始めた私にはとても魅力でした。

クランクケースが縦置きなので、スリムで足付きが良いのも助かります。

しかし、試乗した時点で日本に輸入されていたV7Ⅲは、

セパハンでシングルシートの「レーサー」と、試乗した「ストーン」というモデルだけでした。

「ストーン」にはタコメーターが無く、車体の殆どが黒いマット（艶消し）仕上げです。

今流行りのようですが、還暦が近い私が乗るには「ちょっとなぁ」という印象でした。

試乗後に店の人にそう話すと、「来年にはスペシャルが入ってくるよ」と言われました。

V7Ⅲのラインナップにある機種なのですが、なぜか日本には輸入されていませんでした。

「V7Ⅲスペシャル」にはタコメーターが付いていて、スポークホイルです。

各部がクロームメッキ仕上げになり、リアにはタンデム用のグラブレールも付いています。

本国のHPでの「スペシャル」の画像もタンデムで走る場面ばかりなので、

これならタンデムで走っても似合いそうです。

（青色は2018年までのカラーです）

しかし、今までV7を一度も見掛けたことがありません。

一体、日本でモトグッチはどのくらい売れているのだろうと思って調べてみたら、

昨年度の登録台数はなんとハーレーの約1/30、シェアはたった1.5％です。

登録台数が同じ位の「BRP」って知らないなぁと思ったら、大型の3輪バイクでした。

モトグッチ全体でこれと同じ位しか売れていないのですから、V7を見掛けないはずです。

現在のモトグッチは、アプリリアと同じピアッジオの系列会社です。

今は、モトグッチとベスパは同じ系列会社なのですね。

ところで最近は「MOTO GUZZI」を「モトグッツィ」と表記するようですが、

ファッションブランドの「GUCCI」と区別するため輸入元が表記を変えたそうです。

私のブログでは、昔から馴染みのある「モトグッチ」で表記します。

ただ、実際にV7Ⅲを購入するとなると、一番問題になるのは妻の許可です。

何しろ100万円を超える買い物ですし、妻にとっては今のバンディットで何も問題は無いのです。

またV7でタンデムツーリングに出て、私や妻が疲れないかということも心配でした。

そこで３月上旬に、今度は妻を連れてタンデムでの試乗をさせてもらいに行きました。

ハンドリングは、タンデムでもふら付かずソロの時とあまり変わらずホッとしました。

タンデムでの加速も、シフトダウンせずともアクセルを開ければ充分加速します。

V7Ⅲは50馬力しかありませんが、トルクはCB750やゼファー750と同じくらいあり、

それが低回転から出るのでアクセルを開ければぐいぐい加速します。

試乗後に、妻に後ろに乗ってみた感想を聞くと、

大きな問題は無いものの、バンディットより私との前後の間隔が狭いので、

前が良く見えないし、股を大きく広げないと座れないのが気になるそうです。

バンディットでは妻が座るリアシートの方が高くなっているので前が見やすいことや、

V7ではシートの前の部分が盛り上がっているので、私が前方に座りづらいのです。

バンディットより私が直立姿勢になるため、頭の位置が近くなって邪魔ということもあるようです。

しかし今年からますます強化される排ガス規制で、

空冷エンジンのバイクを新車で買える最後の機会かもしれないとも思いました。

結局妻と財政的なことも相談したうえ、翌日には電話でスペシャルの購入予約を入れました。

予約した3月上旬の時点では、3月下旬には入荷予定とのことだったのですが、

予約した直後に新型コロナウィルスの世界的なパンデミックが起こってしまい、

モトグッチの工場も閉鎖されてしまったそうです。

スペシャルを乗せた今年の第一便は直前に出航していてぎりぎり間に合ったのですが、

船便が遅れたのか通関が遅れたのか入荷は1か月遅れの4月末になってしまいました。

そのうえ販売台数が少ない輸入車は登録前に陸運局で1台1台検査を受けるそうで、

コロナの影響で陸運局の人員が少なく検査までの日数もかなり掛かってしまいました。

ディーラーから知らされる納車予定がどんどん伸びて行くので、

予約してから納車までの2か月半は、本当に長く待ち遠しかったです。

私は今まで数多くの車種に乗りましたが、買い替えて後悔したことが何度もあります。

イタリア車は壊れやすい、また外車は修理代や車検が高い、という話も聞きます。

まだ少しの試乗をしただけなので、

タンデムツーリングに行って「これはダメだな」と思わないかという不安もあります。

スポークホイールは、チューブレスタイヤではないのでパンクも心配です。

何しろ今日はまだバイク店から家まで乗って帰ってきただけですし、

今のコロナ禍の状況ではツーリングに出てみることも出来ません。

コロナが収束してツーリングに出掛けられるようになったら、

またその時にインプレッションを書いてみたいと思っています。

☆おまけ☆　私もお勧めよ！（元AKBの子らしいが良く知らない）

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